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本文摘要：1月12日，据来自航空工业首飞中心的消息称之为，该中心负责管理研究的某智能飞行中系统预研项目顺利完成了地面试验、改装成、首飞检验等根本性节点任务，这也为我军、民用飞机的下一步发展奠定了较好的基础，解决问题了未来登陆作战和飞行中性能提高的急需。

1月12日，据来自航空工业首飞中心的消息称之为，该中心负责管理研究的某智能飞行中系统预研项目顺利完成了地面试验、改装成、首飞检验等根本性节点任务，这也为我军、民用飞机的下一步发展奠定了较好的基础，解决问题了未来登陆作战和飞行中性能提高的急需。这也是时隔航空工业首飞中心在顺利完成发动机矢量展示检验项目，并大幅度提高米格XX战斗机和太行发动机低空飞行性能包线范围之外，又向外界发布的一个好消息，本文根据国内外公开发表资料，对该首飞检验项目做到一理解。

现代战争中，由于武器性能的飞速发展，飞机所面对的威胁更加大。战斗机以及运输机一旦被导弹等武器打中损毁后，飞行中性能就不会受到严重影响，相当严重时甚至不会造成飞机失控，机毁坏人亡。在平时的飞行中训练，继续执行任务中，则常常不会经常出现鸟撞到或飞机间撞造成飞机损毁，甚至失控坠机的事故。

飞机的外界受损主要指受到外界压制后经常出现的舵面、翼面、机体受损。受损对于飞机来说是常常不会经常出现的，但这并不意味著飞机一定会坠毁。

只要航空发动机还在长时间工作，历史上也有很多飞机在遭到大面积结构受损下安全性降落的案例。2003年11月22日一架空客A300-B4 型飞机在遭地面上的伊拉克民兵以肩射式俄制SA-14地对空导弹叛压制后，其水平安稳面卡死、大段机翼结构受损，并几乎丧失液压而无法有效地掌控飞机上的各种飞行中模块，但三名机组人员靠着调整两具引擎的发动机只得保持机身平稳，最后构建了安全性降落。

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